Trends

Trendanalys | Återvinning – Del 4: Insikter från den europeiska bilindustrin

Trends

Advanced Materials

Den europeiska fordonssektorn svarar för 10 % av den totala förbrukningen av plastmaterial. Med sex miljoner uttjänta fordon årligen – hur hanterar industrin utmaningen att maximera återvinningsgraden, och vilka lärdomar kan vi dra av deras arbete?

EU:s tillsynsmyndigheter har satt upp ambitiösa mål för fordonsåtervinning. För uttjänta fordon (ELV) måste 85% av beståndsdelarna återanvändas på något sätt. Det inkluderar en betydande mängd plast, som ökar när tillverkarna pressar på att designa lättare fordon som kräver mindre bränsle. Så medan fordonets genomsnittliga vikt minskar ökar mängden plast som de innehåller.

Detta innebär två viktiga utmaningar framöver: återvinningsbarhet och användning av återvunnet innehåll.

Effektivisering av demontering och återvinning

Integrering av återvinningsbarhet i de tidigaste stadierna av designprocessen kan bidra till att minska avfallet och begränsa det totala miljöavtrycket. Olika strategier kan användas för att uppnå detta.

Ett tillvägagångssätt är modularitet . Design för demontering syftar till att förenkla arrangemanget av komponenter. Detta inkluderar standardiserade fästelement och lättdemonterbara delar. Att minska komponenternas komplexitet leder inte bara till enklare bearbetning i slutet av livscykeln, det kan förlänga produktens livscykel genom att göra den enklare att reparera.

Ett annat fokus är att prioritera användningen av monokromaterial . Detta säkerställer att enskilda komponenter består av en enda materialtyp, vilket gör separering och återvinning effektivare.

Att ta itu med återvinningsbarheten för bundna material är fortfarande en utmaning. Innovation behövs för att skapa sammanbundna materialkombinationer som effektivt kan återvinnas. Att hitta sätt att separera bundna material under återvinning kommer att bidra avsevärt till det övergripande hållbarhetsarbetet.

Att öka användningen av återvunnet material

Ett EU-förslag syftar till att öka införandet av återvunnet material i nya fordon genom att föreskriva minst 25% återvunnet plastmaterial i nya konstruktioner. Hur får man in mer återvunnet material i bilen?

Materialkvalitet är avgörande. Tillverkare behöver material som klarar fordonsbeständighets- och säkerhetstester, uppfyller standarder och har ett högt innehåll av återvunnet material. Tillsatser Kan förbättra egenskaperna hos återvunnet innehåll för att möta fordonstillverkarnas behov.

Till exempel:

Antioxidanter: förhindrar nedbrytning av plast orsakad av exponering för värme, ljus och syre. Detta förlänger materialets livslängd och bibehåller dess strukturella integritet över tid.
Värmeledare: kan infunderas i återvunnen plast för att förbättra värmeavledningen, och ledande tillsatser gör det möjligt att sprida elektrostatiska laddningar. Detta är särskilt användbart för komponenter som elektronikhöljen.
Flamskyddsmedel: kan införas för att förbättra brandmotståndet. Detta är avgörande för applikationer där brandsäkerhet är ett problem, som interiörer eller elektriska komponenter.
Tillsatser: kan användas för att förbättra ytfinishen av återvunnen plast för ett jämnare och mer estetiskt utseende.
Reptåliga beläggningar: Kan appliceras på återvunnen plast för att förhindra nötning och bibehålla visuell attraktionskraft och hållbarhet.

Innovation i aktion: Polestar

En tillverkare driver på Potentialen för återvinningsbarhet är Polestar. Målet är att utveckla en helt klimatneutral bil fram till 2030. En sak de tittar på är materialval för sittplatser.

Dagens bilar har vanligtvis ett brett utbud av material sammanfogade med olika lim. Polestar har identifierat ett enda material — en mycket återvinningsbar termoplast — som kan användas för alla mjuka komponenter i bilens interiör.

Denna enkelmaterialstrategi innebär att allt från textilier till skum och lim kan tas bort och återvinnas tillsammans.

Driva hållbar förändring

På IMCD hjälper vi till att utveckla hållbara lösningar för den globala fordonssektorn. Vårt fokus ligger på att ersätta konstruktionsmetallkomponenter med förstärkta, återvunna polyamidfibrer.

The automotive interior showcases a sleek dashboard, streamlined air vents, and a polished rearview mirror, with lush greenery peeking through the window.

Dessa innovationer sträcker sig till kritiska områden som lågrunder och dörrarmeringsdelar. Vi levererar även till kylkomponenter i elfordon och bilskåp som kräver speciella egenskaper, inklusive brandbeständighet och antistatisk kapacitet.

En annan viktig aspekt av vårt arbete är inredningskomponenter, såsom instrumentpanelpaneler, tillverkade av återvunnet material och naturliga fibrer, såsom hampfibrer från Ecotechnilin som ursprungligen utvecklades för att tillgodose Renaultkoncernens 100% hållbarhetsbehov.

Förstärkning av egenskaperna hos återvunnen plast är en annan aspekt av vår expertis. Våra tillsatser förbättrar väderbeständighet, statisk kontroll, värme- och åldringsbeständighet, brandbeständighet, hydrolysbeständighet, kemisk beständighet, lätta egenskaper, mekanisk robusthet, konduktivitet/resistivitet, ytestetik, hållbara egenskaper och riskreducering.

I slutändan följer vägen till hållbarhet en annan väg för varje företag. Var du än befinner dig på din resa finns våra experter på IMCD här för att hjälpa dig att fatta välgrundade beslut hela vägen.

Fråga IMCD | Expert Q&A

Vi satte oss ner med Mats Dhamen , är Business Development Manager — Advanced Materials på IMCD för att svara på en fråga om den cirkulära revolutionen.

Vilka branscher leder vägen när det gäller att utveckla innovativ ny plast?

”Bilindustrin håller på att bli en verklig agent för förändring. Elfordon är framtiden, och deras design skiljer sig helt från traditionella bilar. I takt med att branschen utvecklas, gör också dess krav på material. Kemikaliebeständighet var till exempel avgörande för de material som används i bensinbilar. Men det är inte så viktigt för elbilar. Den förändringen möjliggör innovation — och ger den perfekta möjligheten att öka återvinningsbarheten.”